)在智能网联轿车加快速度进行开展的布景下，轿车变速器及齿轮传动职业怎么革新，影响着轿车产品迭代进程。
10月25日，以“电驱智联 创赢未来”为主题的第二十二届中国轿车工程学会齿轮技能分会学术年会在沪举行。中国轿车工程学会声誉理事长付于武表明，软件界说轿车的年代，轿车产业将阅历颠覆性重构，跨界交融是必定之路。轿车产业链将在以“三电”技能和智能网联技能为中心的轿车技能迭代中构建全新的业态，包含新开发形式、新出产形式、新产品界说、新运用形式、新基础设施、新出行服务形式等。
面临这样的职业新形势，中国轿车工程学会本年安排启动了《节能与新能源轿车技能道路图》的修订作业。《节能和新能源轿车技能道路项专题研讨)中，特别增加了充电基础设施和电驱动体系两项专题，其间电驱动总成体系的要点重视方向是驱动电机、电机操控器、变/减速器等中心技能。在乘用车范畴，变速器继续向着自动化、多档化方向开展，传动功率继续上升。
近年来，轿车产业正朝着电动化、智能网联化方向开展。而这首要要求轿车产业链上游做出改动。
关于往后的开展，业界遍及提出了从头界说齿轮传动职业的主意。河北工业大学新能源轿车研讨中心主任陈勇表明，跟着新能源车技能的继续开展，变速器及电驱动体系的技能道路也会产生改动，单电机、双电机驱动下的各种电驱动体系将继续迭代晋级，包括混合动力专用变速器、多合一电驱动体系、一体化电驱动桥等。
实际上，在前沿的轮毂电机方面，国内企业现在已有自主研制的效果。现在国产轮毂电机集成了转子电机、制动模块、悬架体系等，体系能自在操控每一个车轮的扭矩，使车辆能够完成360度旋转，花钱的人能够享受到更多驾驭趣味。此外，车辆的灵活性、操控性、安全功能等都相应得以提高，特别合适未来无人驾驭轿车的需求。
中国轿车工程学会齿轮技能分会主任委员吕超以为，轿车产业要从头界说齿轮传动职业的要点是强化本身软件才干，重视专业人才的培育。其次，要勇于深层次地交融，才干集成更多资源和技能完成本身的才干提高和转型开展。
