手动变速箱，也称手动挡，简称MT，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，进而达到变速的目的，踩下离合时，方可拨得动变速杆，是最传统、历史最悠久的一种变速箱，它具有结构相对比较简单、成本低、传动效率高、可靠性高等特点，虽然操作相对复杂但仍被热爱操控的消费者所青睐，目前有5速和6速两种，也有衍生出来的AMT产品。
优点：显而易见，它结构相对比较简单，性能可靠，制造和维护成本非常低廉，相比任何一款自动变速箱都要便宜不少，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。
不足：相比自动变速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是没办法弥补的。
5速手动变速箱几乎覆盖全部手动挡车型，随着近几年6速手动变速箱的盛行，才逐渐在一些高档次手动车型中退居二线
比传统的5挡手动变速箱（5MT）多一个档位，这也是最新手动挡的设计流行趋势。多一个档位，各个档位的传动比更小，更接近，配合更紧密。理论上6挡变速挂上每一档，都比传统的5挡对应的发动机转速低，但同时操作更繁琐。
变速箱其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上做改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT其实就是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT本来是看起来前景广阔的变速箱技术，但却被另一种技术的出现彻底摧毁，这就是双离合。AMT动力传递效率高的优点，双离合完全拥有，因为双离合也是基于MT的一种技术；但AMT没有办法解决的换挡顿挫问题，却是双离合的最大优势。目前主要使用在在小型车中，其中SMART的应用让AMT名声大噪。
AMT保留了传统MT齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠和容易制造等优点。与AT相比，它不仅反应速度快，还能够提升7％以上的动力，节省10～15%的燃油，即使是与CVT相比，AMT依然有此优势。
不足：例如换档时单离合齿轮接台，离合分离时动力会短暂停顿，因此平顺性没有普通的AT液力接合好，这点限制了其在高档豪华车上的应用。另外和手动变速箱一样，控制油门和离合要求非常高的熟练度，做得不好会出现斜坡起步溜后等现象，因此对AMT的电脑控制管理系统要求很高，要加装起步辅助装置(HSA)。
从目前的变速箱技术角度来说，AT与MT依旧是自动和手动的主力军。但随着未来混合动力的崛起，相信CVT会成为应用的主流变速箱主打经济油耗，而双离合变速箱的逐渐完善从而取代AT成为性能的佼佼者，至于手动挡应该不会消失，即便是自动变速箱再省油再方便，那种与生俱来的操作感也只有MT才能提供，何况价格低历史悠远长久。看完这篇文章，相信您对目前主流的汽车变速箱已经有了足够的认识，对于您的购车应该起到了一定的帮助，毕竟如此眼花缭乱的变速箱产品中存在太多的差异性，了解之后选车更轻松。
