在国产巡航摩托车市场中，奔达可谓最成功的品牌之一。或许有人会诟病奔达的品控问题，但毋庸置疑的是，其外形规划非常超卓。在质量、品控和动力等方面并不占优势的状况下，奔达完成了从一个出产通路车的不知名小厂，开展成为玩乐车范畴中一股不行忽视的力气的蜕变。这其间，重要的条件就在于其超卓的外观规划。
与一般将重心放在竞技方面，热衷于比拼加快功能、圈速成果以及 GP 赛事表现，企图仿效本田开展路途的摩托车企业不同，奔达秉持 “骑帅不骑快” 的理念。在巡航车范畴获得必定成果后，奔达的事务拓宽到了踏板车范畴。近期，奔达新款踏板车的专利图曝光，其外观规划共同，内涵装备也颇具亮点。
从奔达新踏板的专利外观来看，最大的亮点无疑是学习了 VESPA 946 的经典造型，在尾部、车头和把手等部位都有所表现。不过整体而言，奔达这款踏板车比 VESPA 946 更显壮实。结合其传动结构、排气以及前减震来看，它既有学习其他车型的当地，也有着本身共同的规划。
经过对外观专利的剖析，咱们我们可以了解到奔达这款踏板车的一些状况。外观专利申报数据中其实也透露了排量信息，这款车的名称是 BD300 - 10T，估测其排量应该为 300cc。从后轮皮带传动结构和底部双排气管可以精确的看出，奔达采用了相似雅马哈 TMAX 的双缸皮带传动结构。这种结构的长处是能下降后轮簧下质量，结合双缸发动机，其行进质感会远超一般踏板车。但是，缺陷也很明显，即结构较为杂乱，占用空间大，导致马桶空间根本为零。从实用性视点来讲，它更像是踏板造型的巡航车。归根到底，奔达仍是打造了一个踏板外形的巡航。
别的，这款车腿部空间显露的两根排气管以及座垫下未阻隔的缸头散热片，虽然极具特性，但在夏地利的散热问题不知是否已被充分考虑。
归纳一切信息来看，奔达这款踏板车无论是外观仍是内涵装备，都值得等待。虽然它在实用性方面或许有所短缺，但却契合玩乐型车主的喜爱。上市必测。
