买电车时一定要注意的3个套路很多人已中招！

  然而，真实的情况呢，可能远非如此。电动车的续航能力受多种因素影响，包括驾驶习惯、路况、温度等等。

  虽说CLTC标准更贴近咱们国内的驾驶环境，但其测试条件往往过于理想化，与实际驾驶情况差异很大。

  再比如，在冬天的低温度的环境下，电动车的续航能力会大大缩水，实际续航能力甚至有可能掉到官方宣传数据的一半左右。

  但是，实际上很多厂商只是做做样子，并没有完全解决这个难题，但是却在宣传广告中大吹特吹，过度夸大，将零自燃作为吸引眼球的最大卖点，来误导消费者。

  其实，任何工业产品都存在一定的安全风险，电动车也不例外。所谓的“零自燃”，通常是指在特定条件下，电池管理系统能够有很大效果预防电池过热导致的自燃。但这并不代表电动车在所有情况下都不可能会发生自燃。

  更重要的是，消费者应该关注的是电动车在碰撞等极端情况下的安全性能。比如，电池在碰撞后是否容易起火，以及车辆的安全保护措施是不是到位。这一些因素必然的联系到车主的生命安全，远比“零自燃”的宣传更加重要。

  既然说到电池安全，那么什么样的设计才算相对来说还是比较安全的呢？最近两年兴起的电池车身一体化设计无疑是一大创新亮点。这种设计让电池与车身融为一体，大幅度的提高了防撞能力。

  比如某知名品牌，其车身侧柱抗压能力可达80吨，同时节省了5%的垂直空间。这在某种程度上预示着，即使在严重车祸中，电池的安全性也能得到保障，大幅度的降低了起火的风险。