15万以内家轿之争，必有日韩系车，伊兰特，是现代汽车在海外销量最好的车型，热销全球180多个国家和地区，全球累计近1500的销量。而轩逸)，则是日产在中国销量最好的轿车。我们今天就拿第七代伊兰特和轩逸，来做个日韩车型的务实比拼！
其中，颜值、智能、动力是国内紧凑型家轿市场中掀起一轮又一轮厮杀的主战场，究竟谁能拔得头筹呢？且看小编一一分解。
在这个看脸的时代，好看的皮囊人人都爱。对于很多年轻人来说，颜值决定第一购买力。而一款与年轻人审美相抗衡的汽车产品，更为容易得到这届年轻人的关注和吸引。
第七代伊兰特，采用了现代汽车的Sensuous Sportiness感性运动设计理念，融入了Parametric Dynamics参数化动感设计风格，车头的前进气格栅的造型最为夸张，与之相连的前大灯组尾部高高挑起，平添不少张力。
在车身侧面，车顶和车身的颜色采用的是双拼式的风格，让整车的线条更凸显出溜背式的造型设计，尽显年轻动感。前后车门处的线米的A级轿车，增添了时尚运动的气息。
在车辆尾部，同样是线条比较多，雕刻出立体感非常强的溜背造型，彰显出独一无二的凌厉姿态。字母“H”形的贯穿式尾灯，锐利而且锋芒毕露，有着很强的辨识度，让人一见倾心。
上一代轩逸的外观设计饱受诟病，第14代轩逸的外形设计在某些特定的程度上优化了这个缺陷，但它依然是没有跳出家族设计的框架。前进气格栅直接扩大到前脸底部，前大灯造型也更为锐利，美其名曰“全新设计语言”，我们却很难在轩逸身上看到所谓的“新意”。
智能市场虽然日渐火爆与庞大，但不得不承认一些智能产品一直受到大家的诟病。神经网络一旦出错，“智能”也有变成“智障”的可能。
搭载了第三代智能网联系统的第七代伊兰特，就是一个移动的“智能管家”。它能够给大家提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能，用户都能够通过简单的一句话实现对音乐、电台、导航、空调、车窗等的智能化控制。比如，你的一句“有点热”，它便会自动调节空调并落实到关窗、空调冷风模式，并设定最合适温度……让开车的你不用手忙脚乱，即刻享受凉爽与惬意。此外，还可以发布指令实时查询天气、股票等功能。
在车内，中控台的整体设计小角度的偏向驾驶员一侧倾斜，为主驾位带来最好的操控体验。由10.25英寸的全液晶仪表盘和中控多媒体触摸大屏组成的双连屏支持多点手势操作模式，相较过去产品的操作习惯，能够说是颠覆性的改变，现在用车真的是更轻松了。
十四代轩逸则主要把精力放在了外观、内饰家族化的统一上，轩逸的车内智能化配置有点没跟上时代的节拍。相比第七代伊兰特，轩逸的智能化配置逊色很多，智能语音识别系统更是只能够听懂简单、直白的语音指令，而且局限于车窗升降、空调调温等简单操作方面。在年轻人对智能产品驾轻就熟的今天，它简直像是上一个时代的汽车产品，让年轻人在驾驶过程中先和社会脱节了。
近日，今年第八次油价调整，油价慢慢的升高，省油又动力强劲，成为了人们购车的衡量标准。
伊兰特轻量化的车身设计，让新一代smartstream动力总成系统能发挥出最佳的性能。流动控制技术调节空气流动，改善了发动机舱的冷却性能，减少了车身底部的空气阻力，从而极大的提升车辆的动力性能和燃油的效率。
在动力方面，第七代伊兰特搭载了Gamma 1.5L MPI和Kappa 240T GDi两款发动机。其中，Gamma 1.5L MPI发动机上限功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱，工信部公布百公里油耗为4.9升。而Kappa 240T GDi 高效率发动机的上限功率为140马力，最大扭矩为211牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，工信部公布百公里油耗为5.2升。这样的油耗表现，在同级别车型中当属优秀。
另外，第七代伊兰特还搭载了北京现代Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多23项ADAS配置，其中，BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、BVM盲区显示系统、SVM360度全景影像等，并支持L2+级别的辅助驾驶系统，能够说是对新手司机的“特殊照顾”。
第七代伊兰特还集成了NSCC基于导航智能巡航控制等诸多智能配置。NSCC与普通的自动巡航系统的不同之处在于，当车辆的行驶速度达到了限速区间之后，它能够帮你自动调整车速到最理想的状态，不要自己来调节，车辆更节油、也能完全按照道路交互与通行规则来行驶，避免因自动巡航而收到超速罚单。所以说，NSCC是更智慧的自适应巡航系统。
从参数上看，轩逸的动力输出相较第七代伊兰特弱了不少。它搭载了一台1.6L的自吸发动机，上限功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速器，如果你想要更好的驾驶操控体验，可能它满足不了你。它在燃油经济性方面，勉强可以和第七代伊兰特打个平手。
日产轩逸有“大沙发”的称号，但是轩逸后排的坐垫很短，坐着很不舒服，对腿长人士特别不友好。而且，它的后排座椅不可以放倒，再加上扭力梁悬挂也让后排乘坐的舒适度有所减分。所以，如果轩逸在满载的情况下，在动力、操控、舒适度等方面，都不会有太好的表现。
在紧凑型轿车市场上，有不少伊兰特多年的老队友，东风日产轩逸就是跟着最紧的队友。虽然第14代轩逸在外观造型上做了极大的改变，但是在动力性能和燃油经济性方面，它还是与第七代伊兰特相去甚远。
只有10万元出头的价格，就配齐了L2+级无人驾驶功能和23项ADAS智能驾驶辅助，第七代伊兰特的确拔高了A级家轿的智能化水平。拥有着超强的性价比，第七代伊兰特可谓是颜值在线、智能好用、动力又很充沛，因此它也更能赢得年轻消费者们的青睐与好感。
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