- 制造成本：AT变速箱结构较为复杂，包含液力变矩器、行星齿轮机构、多组离合器和制动器等众多部件，制造难度大，导致制造成本较高。
- 维修成本：复杂的结构使其维修难度大，要专业的技术人员和设备，维修时间长，零部件更换成本高，增加了车主的使用成本，也会影响车企的售后成本。
- 专利成本：一些车企若想使用先进的AT变速箱技术，在大多数情况下要支付高昂的专利费用。
- 燃油经济性差：采用液力变矩器传动，动力传输过程中能量损失较大，传动效率相比来说较低，在如今严格的燃油经济性和排放规定要求下，劣势明显。
- 动力响应慢：换挡时需通过液力变矩器调节齿比，存在一定的延迟，在急加速或急减速时，也许会出现换挡迟滞或冲击，驾驶体验不如一些新型变速箱。
- 新技术冲击：双离合变速箱（DCT）换挡速度快、传动效率高，在性能和燃油经济性方面有优势；无级变速箱（CVT）能实现传动比的连续变化，换挡平顺，燃油经济性好。
- 新能源趋势：新能源汽车兴起，电动汽车和混合动力汽车往往采用单速变速箱或直驱结构，可满足动力传输需求，无需复杂的AT变速箱。
- 区域偏好：不同市场对变速箱需求不同，如欧洲市场偏爱手动变速器，对AT变速箱需求相对较低。
- 消费倾向：花了钱的人车辆燃油经济性、驾驶乐趣等需求增加，更倾向于选择搭载新型变速箱、能提供更好燃油经济性和驾驶体验的车型。
你说了这么多，其实大多数车企不用AT变速箱，只有唯一的缘由是成本高，双离合和CVT变速箱在耐用性上根本没办法与AT变速箱相比，论操控性，cvT在AT面前就是个渣，但cVT变速箱是成本最低的，所以丰田，本田，日产全部采用cVT，成本低就从另一方面代表着利润高，
全球就没几家会做AT，关键是能把AT做好的更没几家，采埃孚，马自达，爱信，现代，其它都是渣
近日，四川成都，格力电器董事长董明珠在一活动会场吐槽现场空调噪音大，有异味，直言这一定不是格力。
当地时间3月13日晚间，因飞行路线上存在大风和降水天气，美国太空探索技术公司再次取消了“龙”飞船的备用发射计划。“龙”飞船原定于12日发射，却因地面系统故障而取消。本次“龙”飞船原本将接回因波音“星际客机”飞船技术故障而滞留太空的两名美国宇航员。
3·15晚会丨只打开水龙头，收费100元？“维修刺客”啄木鸟，维修乱象何时“修”？
“啄木鸟家庭维修，除了感情不能修，啥都修，修，不仅能修还能洗。”和企业在网络上的火热宣传同步，近一年来，“3·15”晚会和《财经调查》栏目接到大量花了钱的人啄木鸟家庭维修平台的投诉。无病乱修、小病大修、乱收费，坑骗消费者的情况时有发生。
央视3·15晚会曝光翻新卫生巾、纸尿裤。#315晚会 #315晚会曝光翻新卫生巾
3·15晚会曝光借贷宝平台后，警方已到场处置，公司被贴上封条（独家内容）
青报君注意到，不到半个小时，一条条捕捞蛤蜊的小渔船陆续在白马岛码头靠岸，20多名渔民一边忙着卸船，一边互相分享着丰收的喜悦。
近年来，伴随国家安全教育的不断深入，全民维护国家安全意识慢慢地加强，慢慢的变多的快递从业人员能够关注辨别禁寄物品、可疑人员，积极向国家安全机关反映，为及时遏止非法寄递，有效维护国家安全发挥了积极作用。
想象一下，你正在一个遥远的地方出差，本来一切顺利，但突然被告知因为飞机故障，8天的公差要延长到2个月，到半年，再到9个月……这是两名美国航天员苏妮塔·威廉姆斯和巴里·威尔莫尔的真实经历。
