印度《欧亚时报》发文称，中国直-20直升机缺席西藏定日县地震救援，说明了直-20直升机并不能适应高寒地区环境。印媒报道指出，在定日县发生地震之后，就派出了空中力量进行救援，不过从中国官方媒体的镜头中只看到了运-20运输机以及米-171直升机，并没看到直-20直升机的身影，这让很多分析人士怀疑直-20的高原飞行性能。
从官方媒体的报道中，确实能够正常的看到西藏军区派出了多架大功率米-171直升机执行救援任务，这款直升机专门为西藏地区高寒环境升级了发动机预计传动系统，很适合青藏高原地区飞行环境。此次直-20缺席定日县救援行动，是否线高原适应能力不够呢？
在上世纪80年代，我国曾从美国引进了24架民用版本的S-70C-2直升机，后来这批直升机被装备到了陆航部队，在高原运输中展现了无论伦比的实力，一度成为中国青藏高原运输机队的中坚力量。所以我国在设计建造直-20直升机的时候，大量参考了美国“黑鹰”直升机的设计，采用了相同的扁平机身、双发、单旋翼带尾桨结构，后三点式起落架，不设尾门/尾跳板设计，从外形上看两款直升机有很多的相似之处。不过与“黑鹰”直升机相比，我国直-20也拥有很多创新之处，绝非是“黑鹰”的翻版。
根据公开的资料显示，直-20直升机是一款10吨级的通用直升机，最大平飞速度可达300千米/小时，实用升限6000米，最大起飞重量大于10吨，最大航程800千米，在飞行参数上达到了美国“黑鹰”直升机的标准。在动力系统上，直-20直升机配备有两台功率强劲的涡轴-10发动机，这款发动机额定功率为1600KW，最大输出功率可达2000KW，整体性能超越了美国“黑鹰”直升机装备的T700发动机，让直-20具备了全疆域飞行能力，能适应各种起降环境。在运输能力上，直-20可以搭载12-14名全副武装的士兵，或者6副担架，宽敞的双侧门也便于士兵快速地出入，比俄制直升机更符合作战需求。
目前五大战区陆军陆航部队都已经大批量列装了直-20直升机，而西藏军区陆航部队也在几年前装备了直-20，那么直-20为何会缺席日喀则地震救援呢？
印媒以直-20缺席日喀则地震救援为由，造谣抹黑直-20不具备高原飞行能力，显然是别有用心。其实与其“关心”中国直-20缺席救援，印媒倒不如多关注一下印军直升机高原适应能力，是因为印军顶尖的武装直升机曾在中印边境的高海拔地区出过一次洋相。在去年8月份，就有印度新闻媒体报道称，印度空军所装备的4架“阿帕奇”武装直升机曾在中印边境地区滞留长达4个月之久，滞留的原因是这些直升机不具备高原飞行能力。最终印军不得不将折戟架“阿帕奇”直升机拆解成400个零部件，通过卡车运走，此事成了世界一大笑话。
其实印媒最该关注的是中国在中印边境地区的应急反应速度，如果中印边境爆发战事，那么的快速投送能力绝对会惊掉印军下巴。
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