新年到来，想必很多老司机都在考虑换车的问题。选车也从排量，发动机，外观等筛选，但很容易忽视一点，就是变速箱，变速箱在选车中实际上也是很重要的一个参考条件，大家所熟悉的手动挡与自动挡，其中也包含了很多门道，那么车置宝小编今天就来跟大家探讨一下变速箱这个问题。
首先手动变速箱，从字面意义上看就是我们通过手动的方式来实现我们车辆加减档的装置叫手动变速器。
其次自动变速箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能自动根据汽车车速与发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速器（DCT/DSG）。
1.技术成熟：AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被很多厂家继承开发并发扬光大。例如马自达的“创驰蓝天”发动机技术搭配成熟的6AT变速箱便是其进行了技术优化后的产物，用户口碑很好，车辆经济性表现非常棒。
2.可靠性好：传统的液力自动变速器采用了液力变矩器可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，稳定性很高。可承受的扭矩也很高。
1.传动效率低，耗油量大：由于发动机动力一定要通过液力变矩器才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱)，AT变速箱会更费油一些。
2.舒适性一般：由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和一些噪音。虽然随技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。
3.结构复杂，制造成本略高：AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。
1.更省油、更环保：CVT变速箱能够准确的通过发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率能够达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害化学气体也较少。
2.平顺性好，舒适性佳：CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。
3.结构简单，成本低：CVT变速箱由于没AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产，生产所带来的成本也能进一步降低。
1.加速感略差，缺少一定驾驶乐趣：虽然在理论上，CVT变速箱能与发动机通过电子程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中，往往采取了比较保守的方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。
2.可承受的最大扭矩偏小，稳定性略差：CVT变速箱采用链条(或皮带等)传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻(不能断裂、打滑等)，所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。稳定性还是要较AT变速箱差一些。
AMT变速箱在坡起、低速行驶时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强。常见的车型有，赛欧自动挡，奔驰的SMART。但由于其技术的稳定性，以及驾驶感受，此类自动变速器建议我们大家慎选。
从实际使用状来看，故障率较高，导致维护成本也偏高。说到双离合变速器，大家第一时间想到的就是大众的双离合（DSG）变速箱。最早大众车辆搭载的都是干式双离合变速箱，由于其散热性的问题导致故障率很高，因此后期改为了湿式双离合使得故障率有所下降。
变速箱身为汽车中重要的一个“大件”如果我们车辆平时高速使用多一些，可优先考虑双离合。CVT变速箱有很好的经济性，如果追求车辆的经济性和平顺性CVT是我们的首选。如果偶尔我们有追求车辆的运动性时建议我们大家选择成熟稳定的AT变速箱。
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