2016中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会在西南交通大学召开。关于这次会议基建通也做了独家报道及现场直播，很多参展商也是在展位上摆出了自己企业的招牌产品。

  那么说到这么多参展商里面，有两家重量级参展商是我们一定要要给大家介绍的，那就是中国中铁工程装备集团有限公司（简称：中铁装备）和中国铁建重工集团有限公司（简称：铁建重工）。

  嘿嘿，不知是阴差阳错还是主办方的故意安排，两家的展位直接就是挨着，来看下图：

  对于非基建丝来说这可是个新鲜玩意，以前只闻其名，不见其型。今天终于开了眼界了，不过这个模型只可远观，不可近摸，因为就这么个玩意要80000RMB（大写：捌万圆整），弄坏了也赔不起啊!

  隧道掘进机是集机械、电气、液压、传感、力学等技术于一体的高端装备，被誉为“工程机械之王”，而TBM盾构系列则可以称为掘进机里的“王中王”。

  在谈论今天的话题之前，我们先要了解下目前国际上盾构霸主的详情。那么说到这里，圈内人士都会不约而同的想到“德国海瑞克”。2007年前中国的盾构机市场，曾经一度被外资品牌垄断，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯，日本小松，加拿大罗浮特公司等曾经占据国内90%市场，但是光德国的海瑞克就占据国内盾构机市场的70％以上，从中我们大家可以想象海瑞克有多牛！

  公司总部设在德国南部城市施瓦诺。公司员工分布于世界各地，已超过1,400人。其中，公司总部有1,000人。公司的生产和组装面积已增长到 59,900m2，拥有现代化的生产厂房和办公设施。

  参与了众多著名项目的建设，这些项目遍布于整个欧洲大陆、亚洲、北美和南美洲以及澳大利亚，包括世界上最长的铁道隧道――哥达隧道、德国汉堡易北河隧道工程、香港九龙铁路南线工、上海长江隧桥工程、南京地铁工程、北京地铁施工、南水北调穿黄工程海瑞克生产的盾构机产品占中国市场的90%左右。截至2012年，海瑞克集团已经在整个世界范围内提供了超过 2500 台设备，年度总营业额也达到了1110百万欧元(约110亿人民币) 。

  作为隧道设备生产商，海瑞克公司的设备尺寸完全，能适应任何地质状况。因此，从设备覆盖范围方面来说，海瑞克公司独一无二的霸主地位是无可争议的：

  直径从4,000mm到15,440mm用在公路、铁路、地铁及输水隧道施工的各种土压平衡盾构、泥水平衡盾构以及复合盾构。

  包括螺旋钻孔机以及水平定向 HDD 钻机机器适用于从软质、含水非粘性地层到抗压强达到300MPa的硬岩的各种地质条件。

  中国盾构设计技术一直被国外垄断，产品长期依赖进口，高昂的价格制约了盾构的应用，延缓了我国城市地铁的发展。近年来，随着国内各装备制造企业与国外盾构机制造商合作、合资或自主研发及并购国外公司，开始步入盾构机制造领域，中国制造的盾构机产品开始在市场上崭露头角，并且逐步打破国外垄断的局面，迫使盾构机价格进入了白热化的竞争状态，也让高傲的外国品牌低下了头。

  以前一个海瑞克进口刀具要2万美元没的商量，现在是2万RMB用户还要对比，因为国产的只要1万RMB。2011年，国产盾构机已占当年新增盾构机的60%，2015年占国内新增市场的80%以上。海瑞克在中国市场售价降低四分之一以上，订单每年都在锐减，在中国的市场占有率也由原先的70%下降到现在的不到45%，霸主地位已经受到了挑战。

  所以在这里我想跟大家说的是：任何一项技术或者产品，如果国产没有，那么国外产品会以翻几番的价格卖给你。唯有真正存在竞争力的国产产品产出，他们的价格才会不约而同地大幅下降。

  那么目前国内具备挑战海瑞克霸主地位的盾构制造商都有哪些，咱们一起来看下：

  中铁装备为世界500强企业中国中铁股份有限公司的直属子公司,是专门干隧道掘进机（盾构机和硬岩掘进机）研发制造和技术服务的大型国有企业，公司盾构年产能100台。现已发展为从事集盾构和隧道装备的科研开发、设计制造和技术服务为一体的企业集团。

  公司目前主要营业范围包括：盾构及系列隧道设备的设计、研发、制造、组装调试、维修改造、租赁、技术咨询服务、整机及配件销售、钢模具设计、制造；商品及技术的进出口；机电安装工程；城市及道路照明工程；建筑工程劳务承包等。

  中铁装备第一台盾构机“中国中铁一号”顺利下线，用于天津地铁的施工（图1），也是国产盾构首次用于实战，获得了施工方和业主的一致好评。

  “中国中铁一号”的下线，标志着国产盾构从无到有具有划时代的意义，也标志着中铁装备从此拉开了盾构国产化的大门，与世界盾构制造商将同台竞技。

  中铁装备成功收购德国维尔特硬岩掘进机知识产权及品牌使用权，变成全球上具有自主知识产权、能独立生产硬岩掘进机、竖井钻进、扩孔机、斜井盾构的三大企业之一，开启了国际化新征程。

  研制出世界最小直径的硬岩掘进机，并将该产品出口意大利，应用于黎巴嫩大贝鲁水项目。

  自主研制的“中铁236号”矩形顶管掘进机，作为首台出口海外的国产矩形盾构机在新加坡真正开始掘进，开启了中铁装备海外地铁建设的新篇章,对于中铁装备“走出去”战略的实现及打开东南亚市场具备极其重大意义。

  自主研发的直径8.03米岩石TBM掘进机，应用于吉林引松供水总干线标项目。此台设备突破了TBM整机系统协调控制集成技术，硬岩环境下高效破岩的刀盘高强度、非线性布置、小刀间距设计技术、不良地质条件下的高效、安全、快速支护系统模块设计技术，复杂多变地质条件的TBM三维激发极化超前地质探测预报技术等多项技术难题。

  中铁装备在郑州签订了6台复合式盾构机用于以色列特拉维夫轻轨红线项目，该项目主要地层为以色列特有的富水“库卡”地层，其间存在流砂层，地面沉降不易控制，要求盾构机扭矩大，推力大。

  自主研发制造的世界超大断面矩形顶管机“开拓号”，在大连乾亿制造基地下线。该矩形顶管机开挖断面宽10.42m，高7.55m，为当前世界之最。

  自主研发制造世界首创的“异形盾构机”（图5），专门为蒙华铁路白城隧道量身定做。

  盾构机刀盘呈倒“U”形，远观形似马蹄，因此又得到一个形象的名字——马蹄形盾构机。这台马蹄形盾构机刀盘高10.95米、宽11.9米，盾体采用梭式结构，双螺旋输送机出土。马蹄形盾构机不仅是断面的“变形”，更实现了工法、技术的“变形”。

  马蹄形盾构工法在铁路山岭软土隧道领域首次运用，它能够最大限度提高隧道空间利用率，较圆形截面减少10%～15%的开挖面积，是全球首创的隧道新型开挖模式，设备的成功研制将形成具有我国自主知识产权的超大断面马蹄形盾构设计和实施工程技术，实现异形盾构装备的自主化和智能化，为我国高端设备进军国际市场提供强有力的工程示范。

  铁建重工隶属于世界500强中国铁建股份有限公司，是集高端地下装备和轨道设备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业。铁建重工是全球唯一同时具备盾构和矿山法隧道装备研制能力的专业企业，拥有国内生产能力最大、设备最全、工艺最先进的盾构/TBM专业生产线。

  建成了国内最大的盾构TBM产业基地，拥有大型先进生产设备500多台套，具备18m及以下盾构TBM自制关键零部件的下料、焊接、成形、机加工、热处理能力，盾构TBM年产能力达到120台套。形成了隧道掘进机、特种装备、轨道设备三大产业板块，累计产量已突破300台，产品大范围的应用于长沙、北京、西安、武汉、广州、深圳、珠海、上海、苏州、南京、长春、重庆、常州、成都、郑州、新疆、内蒙古等30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等国内新增重点工程。

  铁建重工在国内首次将复合式岩石掘进机神新一号应用于新疆玛纳斯涝坝湾煤矿副平硐工程并实现全程6.2km顺利贯通；

  铁建重工自主研制的首台高水压复合式土压平衡盾构“湘江一号”顺利穿越长沙地铁建设中难度最大、风险最高的首条过江隧道——湘江隧道，在国内首创采用土压平衡盾构穿越湘江，有效化解了穿越湘江面临的高埋深、易结泥饼、高水压、有害化学气体、复杂地质等工程风险，保证了工程安全实施；

  自主研制出集土压平衡和单护盾TBM于一体的全球首台煤矿斜井TBM，创新开拓了全断面掘进机在煤矿领域的应用，整机技术达到国际领先水平，有效解决了我国煤矿建设长期面临的采掘失衡难题，凭借独具特色的创新优势荣膺“中国工程机械年度产品TOP50（2016）”技术创新金奖；

  研制的国内首台大直径全断面岩石隧道掘进机（敞开式TBM）顺利下线，解决了“长距离、大埋深、高应力、高水压、高地温、大涌水、易岩爆”地质特点和技术难点，吉林引松工程施工以来，率先完成第一阶段掘进6000m贯通，创造月掘进尺突破1200m的世界纪录，打破国外长期垄断，填补了我国大直径全断面岩石隧道掘进机研制的空白；同年自主研制的 “金城五号”泥水平衡盾构在兰州地铁工程中攻克了穿黄段卵石含量多、卵石粒径大、高水压、高透水等多个世界性难题，创国内地铁盾构隧道首次成功穿越黄河先河；

  全球首台永磁同步驱动盾构铁建重工成功下线，中国首台具有自主知识产权的地铁单护盾TBM重庆始发，国产首台9m级大直径铁路盾构成功服务于素有“地下博物馆”之称的珠三角地区广州-深圳-珠海城际轨道交通线，国内首台具有完全自主知识产权的双护盾TBM研制成功服务于兰州市水源地建设工程建设项目, 首台应用于排污隧道的小直径盾构出口海外；

  国产首台双护盾TBM——“兰州新水源一号”开始试掘进，标志着公司承建的兰州市水源地建设工程建设项目（第3标段）迎来掘进施工的第一步。

  自主研制的首台高铁大直径泥水盾构和首台铁路双线超大直径泥水盾构在长沙正式下线。此次两台国产大直径泥水平衡盾构的成功研制标志着我国已经打破了国外企业在大型隧道掘进机装备领域的技术和市场垄断地位，成功破解了中国制造业存在的“技术创造新兴事物的能力弱、核心部件受制于人、集成产品可靠性低、产业链高端缺位”的技术瓶颈。

  上海隧道工程股份有限公司是中国最早开始研制盾构设备的企业，并具有十分丰富的专业生产技术及经验。 1958年开始研制生产隧道施工装备以来，具有40余年的地下施工装备制造和大型成套设施安装的辉煌业绩和经验。

  公司已具备地铁盾构年产量40台、大型或超大型盾构年产量4-6台的生产规模。掘进机产品主要有土压平衡式盾构掘进机、泥水加压平衡盾构掘进机、网格式盾构掘进机、复合式盾构掘进机、全断面硬岩盾构掘进机、顶管掘进机等。外形有单圆、双圆、矩形、类矩形等，直径从Φ0.6m～Φ15.73m。截止目前，公司已制造各类盾构掘进机190余台。

  公司自主研制的地铁盾构已批量生产销售，市场遍布上海、南京、杭州、天津、广州、武汉、郑州等各大城市，并成功开拓新加坡、香港、印度等海外市场。

  公司承建国内最大的沉管隧道--上海市外环隧道工程，先后完成大型干坞工程、8车道大型沉管混凝土管节浇筑施工。

  上海隧道股份研制成功中国第一台具有自主知识产权和国际领先水平的土压平衡式盾构机，并与国外联合制造出刀盘直径达15.43米的超大直径盾构机。

  成功研发了国家863计划中完全自主知识产权的6.34m土压平衡盾构机先行号，并在07年研发了11.22m泥水平衡盾构机进越号。

  上海隧道再次承担国家“863计划”课题—“泥水平衡盾构的关键技术与样机研制”，成功研制出中国首台具有完全自主知识产权的Φ11.22m大直径泥水平衡盾构，并应用于上海世博会建设重大配套工程—打浦路越江隧道复线工程，实现大直径泥水平衡盾构R300m小曲率半径施工，在国内外尚属首次。

  由隧道股份上海隧道自主研制的世界最大断面的土压平衡矩形盾构机“阳明号”在宁波顺利始发，这是我国首台自主知识产权的类矩形盾构机。上海隧道依托宁波市轨道交通3号线一期工程，牵头产学研团队攻坚克难，开拓创新，用短短不到10个多月的时间，在没有先例的情况下，完成了类矩形盾构的研制和始发准备工作。与传统圆形隧道相比，类矩形隧道无论是空间利用率上还是环境影响上，都有着无可比拟的优势。

  由沈阳重型机械集团有限责任公司和沈阳矿山机械（集团）有限责任公司合并重组基础上组建的国有独资公司，自2007年开始介入盾构机制造领域其下属的盾构机分公司综合了维尔特和NFM公司的掘进机技术特点，可制造泥水平衡盾构机、土压平衡盾构机、复合式盾构机、敞开式硬岩掘进机、护盾式硬岩掘进机、顶管机等隧道工程装备。

  北方重工集团董事长耿洪臣在德国斯图加特市与德国维尔特控股公司/法国NFM公司原股东方正式签署了股权转让协议，以绝对控股方式成功结束了历时两年的并购谈判，使北方重工拥有了世界上最先进的全系列隧道盾构机的核心技术和知名品牌。

  深圳地铁二号线米土压平衡式盾构机供货合同正式签订。这是北方重工作为投标主体、国内唯一一家直接承包商，再次击败国外竞争对手中标的第24台盾构机；

  应用于广深港铁路客运专线米泥水平衡盾构机，是北方重工采用自主知识产权技术，首次开发研制出的能够同时在高水压、软硬不均、渗透性强、高石英含量等复杂地质构造中进行隧道掘进的大直径膨润土气垫式泥水平衡盾构。

  北方重工签订了2台盾构机出口伊朗的合同。至此，北方重工拿到的盾构机生产订单累计已达39台，合同额超过30亿元。

  成功拿到了奥地利铁路隧道工程两台直径9.93米双护盾硬岩掘进机的制造合同。目前，北方重工全断面隧道掘进机产品海外订单已占企业总订单量的21%以上。

  北方重工集团在中东地区中标一台直径6.93米泥水敞开硬岩掘进机，货值近2000万欧元。自10年前涉足盾构机领域以来，北方重工实现了从硬岩、双模式、泥水到土压平衡盾构机产品的“全套”出口，成为国内出口全断面隧道掘进机产品最全的企业，也是国内唯一能与国际知名硬岩隧道掘进机供货商同台竞标的中国企业。

  北方重工收购美国罗宾斯公司（The Robbins Company）交割协议在辽宁省沈阳市签署。这是继2007年并购法国NFM公司后，北方重工的又一大并购力作，标志着北方重工重塑全球全断面掘进机产业格局实现了历史性的跨越，这标志着中国盾构引领世界盾构的时代已经全面到来。

  从2006年的2700万美元增长到2014年的3亿美元，北方重工“走出去”业绩不俗。走出的产品涵盖企业几乎所有主流产品。在印度市场，三年累计签订了散料输送设备3亿多美元;与世界最大的矿产巨头巴西淡水河谷，累计签订矿山设备2亿多美元;在埃塞俄比亚，有3个大型新型干法水泥厂总包项目4.26亿美元写上了“北方重工制造”;在中东地区，先后有8台大型盾构机订货，北方重工实现订单总额1.06亿美元;在南亚、西亚等国，北方重工冶金矿山设备订货总额近3亿美元。特别引人自豪的是北方重工的盾构机出口到英国、法国、奥地利、巴西、俄罗斯、西班牙、澳大利亚、新加坡、中东等地区，总数超过20台。北方重工出口产品已从传统的东南亚拓展至南亚、中东、非洲、澳洲和南美洲，在“一带一路”绝大部分国家，都能见到北方重工的产品。

  由中国交通建设股份有限公司的下属公司中交天津航道局有限公司、中和物产株式会社、中国交通建设股份有限公司合资成立。中交天和主要是做盾构机、全断面硬岩掘进机的设计与制造，并提供盾构产品的整修、改造、翻新和保驾护航等服务，是中交集团产业链上的重要一环。

  从2002年开始涉足盾构机的研发和制造，到2009年，已经制造了42台盾构机，拥有了完整的制造装备和技术储备；2010年到2011年，中交集团整合了人才、技术、资源在江苏常熟成立了中交天和机械设备制造有限公司。

  工厂从2010年6月破土动工，目前已建成约6万平方米的现代化厂房，可以制造直径最大为17米的盾构机，具备了年产40台大型盾构机、5万吨大型钢结构的生产能力和直径16米超大型盾构机的设计、制造能力，2011年全年完成产能8.35亿元，销售额达到7135万元。

  “天和号”复合式隧道掘进机竣工与技术交流和产品展示会在江苏常熟举行，该盾构机直径达到14.93米，单套总重达到4758吨，是中国首台拥有自主知识产权、国内最大的泥水气压平衡复合式隧道掘进机。

  中交天和共制造、维修盾构105台套，直径规格从3.64至16.1m，形式覆盖泥水、土压、复合式等，大范围的应用于上海、天津、南京、宁波、北京、沈阳、昆明、杭州、苏州、合肥、南昌等地，适用于软土、砂卵石、岩石等复杂地层，满足大深度、高水压、富地下水等掘进条件；用途涵盖市政管网改造、地铁隧道、城际轨道隧道、公路隧道、核电站取水口等多种建设领域。中交天和拥有发明专利 15项，实用新型专利19项。

  2014年，“NSQYPHFH1493型泥水气压平衡复合式隧道掘进机”项目获得多项大奖，达到大型盾构生产制造国内顶尖技术水平。

  公司先后获得亚洲制造业协会颁布的“中国制造业十大创新企业”、“全断面隧道掘进企业一级生产资质”、“2014年度中国机械工业科学技术一等奖”、“苏州市科学技术一等奖”、“常熟市科学技术进步一等奖”和“工人先锋号”、“安全生产标准化二级单位”等各类荣誉、资质数十项。

  公司位于辽宁省辽阳市辽阳县向阳工业园，占地面积15万平米，建筑面积8万平米，拥有盾构TBM生产制造车间、尖成套数控加工集群、数字化装配车间，实现了下料、卷板、焊接、机加、部装、总装流水化作业。厂区划分为焊接中心、机加中心、部装中心和总装中心，总装中心拥有8个工位，可同时装配8台盾构。产品品种类型包括土压平衡盾构、泥水平衡盾构、异形盾构和岩石掘进机（TBM），直径从3m到18m，具备年产100台套盾构TBM的制造能力。

  全资收购了世界500强、国际工程机械第一品牌卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司的全部资产及全部知识产权，获得国际上最尖端、最前沿的技术。收购后，三三工业在多伦多以自己的品牌注册成立了全资子公司LOVSUNS，成立了三三工业在海外的研发中心、制造中心、销售和售后服务中心，一举成为全世界隧道掘进机制造业领导者。

  自主研制的复合盾构在深圳地铁9号线工程中成功穿越了世界罕见的桩基群，成为中国首台受CCTV2关注穿越房屋桩基群的复合盾构，体现了我国高水平的盾构制造和盾构施工技术。

  我国具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构在土耳其伊斯坦布尔污水隧道工程成功下线，它是辽宁三三工业有限公司首台出口海外的土压盾构，是我国首台出口海外的小直径土压平衡盾构，它的成功下线标志着我国盾构技术在“走出国门、走向世界”的道路上又迈出了坚实的一步。

  公司与伊朗客户签订了直径9.5米复合式土压平衡盾构机销售合同，这是中国首台大直径复合盾构机出口海外市场，彰显了三三工业在大直径超大直径盾构机制造领域的国际领导地位。也是“中国制造”响应国家“一带一路”建设规划，积极开拓海外业务，树立民族品牌的又一杰作。

  由三三工业海外子公司加拿大勒沃森隧道设备有限责任公司生产制造的RME184SE型复合式土压平衡盾构在美国西雅图Bright Water输水工程中，创造了国际上第一例将土压平衡盾构应用于7.3bar高水压地层。

  上海隧道：国内最早涉及盾构施工和盾构设计、制造的企业,有丰富的的地下施工及盾构掘进经验。

  据基建通大数据统计，仅在城市轨道交通行业内，从国家批复的数据分析来看，到2020年，中国的城市轨道交通建设总里程将达到6000公里，中国在接下来几年内每年将完成至少约500公里的城市轨道交通建设，按照一台盾构机常规使用的寿命为掘进10-15公里计算，中国城市轨道交通行业盾构市场每年的需求增加量40台左右。按照每台盾构机约5000万的价格计算，到2020年前，潜在的商机达100亿，未来市场发展的潜力可谓十分广阔。

  那么从目前各家的优势来看，您觉得谁可成为中国未来盾构的老大呢？请您大胆预测！